Rabais exceptionnelle et liquidation de fin d'année

Inmotion V11

2 évaluations

Gyroroue Inmotion V11 à suspension. vitesse maximum de 50km/h. autonomie de 80km. Commandez maintenant!

2 399.00 CA$

3 099.00 CA$

Autonomie de 80 km, circulez l'esprit serein

Batterie de 1420 Wh

Vitesse max de 50 km/h, jamais en retard à la job

Puissance moteur de 2200 W

Garantie

Livraison

Paiement

Inmotion V11 : première roue à suspension

Le fabricant chinois innove dans le monde de l'unicycle électrique avec un nouveau modèle de gyroroue à suspension. La Inmotion V11 est une roue de 18" pour un moteur de 2200W et une batterie de 1440Wh pouvant attendre les 100km d'autonomie au maximum. Mais la nouveauté de ce modèle est son système de suspension. Un système composé de deux vérins à air situé de chaque côté de la roue sur lequel sont fixé les pédales. L'ajout de la suspension permet de gagner en confort et en sécurité face au nid de poule.

On y retrouve toutes les fonctionnalités des modèles précédents avec quelques petits ajouts qui en font une roue fantastique.

Design

La Inmotion V11 se détache complètement du look classique des précèdents modèles (Inmotion V8, V8F et V10F). Il a fallu adpaté le design à la suspension. Les pads sont plus grands et épousent la forme de la roue pour ressembler à une selle de cheval. Les capots sont d'un noir carbon très élégants. On retrouve un grand phare avant et arrière ainsi que le trolley "scorpion" sur le top de la roue. La carte mère est dans un caisson étanche au top de la roue sous le trolley, une premiere innovation pour Inmotion. 

Quand à l'assemblage, la suspension augmente le nombre de vis et de pièces à démonter pour accéder au moteur. Cela dit, les picèces et les vis sont de bonnes qualités et le démontage se fait très bien. Il faut juste penser a prendre quelques photos ou vidéos pour repérer les différentes vis à remettre au bon endroit car il y en a une multitude.

Performance et ergonomie

La V11 possède un pack de batterie de 1440Wh permettant de rouler pendant 70km à 30km/h sans se préocupper de la batterie. Son moteur de 2200W permet d'avoir assez de torque pour se balader dans les trails de montagnes. La roue possède un trolley de type "scorpion", un bouton coupe-moteur, deux ports de charge et un port de charge USB. Pour la première fois Inmotion intègre une bequille à sa roue, très pratique!

La roue vient avec un pneu CST de 18x3" pour un maximum de confort sur route comme sur chemin de terre. La Inmotion V11 est une roue sans égal qui est destinée aux personnes souhaitant une roue polyvalente, fiable, très confortable et pouvant parcourir beaucoup de route.

Commentaires client

4.5 / 5

2 évaluations

F

Fabrice

La suspension j'adore!

Publié le 30 Sep 2021
J'avais une V10 et j'ai upgrade pour une V11, rien à voir... Sur route la V11 est parfaite, on a l'impression de rouler sur un nuage, c'est smooth et sécuritaire. Les pédale haute, ca surprend un peu au début et on s'y fait. Le phare, le stand et le look j'adore! C'est une roue très confortable, j'ai hâte de tester les HoneyComb.
D

Daniel D

La BMW des roues

Publié le 30 Sep 2021
D'aspect sobre mais élégant, la V11 allie confort et performance à merveille. Sa suspension est simple et efficace mais surtout silencieuse. Visibilité inégalée la nuit grâce à son puissant phare avant et arrière, avec une autonomie parfaite. Les powers pad sont un must pour tirer profit de sa puissance mais attention de ne pas trop la pousser! La V11 vous mène et vous maintient facilement et ''sécuritairement'' à sa vitesse de croisière soit entre 45 et 50 Km/h mais les accélération doivent être progressives et pas trop brusques. Les pédales alvéolées ajoutent beaucoup de contrôle et d'assurance sur la roue. Je ne m'attendais à une aussi grande différence! Pour ce qui est de la hauteur des pédales, j'adore! Cela demande un petit effort supplémentaire aux arrêt/départ mais en cela permet aussi des virages serrés sans crainte de frottement ou de chute. Toutefois, je ne la conseille pas au débutant puisqu'elle demeure une roue fragile au niveau structurale par rapport à la moyenne. Sa résistance à l'eau est bonne sur papier mais les bearing des batch 1-2-3-4 et peut être 5 sont sensibles aux simples chaussées mouillées et pourraient se mettre à rouiller puis à grincer. Par contre, je sais que Inmotion a ajouté aux toutes dernières batchs un système d'étanchéité des roulements et que ce problème serait donc théoriquement résolu.

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