Inmotion V10F

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Livraison en 4 jours ouvrable maximum
Livraison entre 5 et 30 jours ouvrables
Livraison en 30 jours ouvrable maximum
Autonomie
75 km
Poids supporté
260 lbs / 120 kg
Puissance moteur
2000W
Taille des roues
16" * 2.5 in
Temps de charge
8 heures
Vitesse maximum
40 km/h

Options

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En 2018, Inmtion se lance dans les roues haut-de-gamme. Avec un prix d'entrée de 1700$ ils sont venis frappés d'un grand coup la concurrence. La Inmotion V10 et sa grande soeur la V10F ont de gros arguments à faire valoir.

Caractéristique Valeur
Autonomie 75 km
Batterie 12.8 AH, 960 WH
Couleur Noir
Hauteur des pédales 6,77 in / 17,7 cm
Indice de protection IP55
Poids 45.4 lbs / 20.6 kg
Poids supporté 260 lbs / 120 kg
Puissance moteur 2000W
Taille des roues 16" * 2.5 in
Temps de charge 8 heures
Vitesse maximum 40 km/h
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Meddy
Moyen de déplacement excellent !
J'utilise ma roue tous les jours à l'exception des jours de pluie, j'en suis à 620km. Elle est très silencieuse, sobre et confortable, très facile à déplacer avec son trolley pas mal unique en son genre (me semble le même que la V10F). Généralement je la charge quand il me reste 2 barres sur 5, ça fait environ 50km et il reste un peu moins de 40% ... Son moteur est vraiment robuste ! Que ce soit en monté, en descente ou lors d'accélération intenses, il ne m'a jamais lâché, c'est impressionnant ! L'application mobile InMotion est correcte, à peu près stable, et offre quelques options comme la possibilité de brider la roue à la vitesse de son choix (ça m'a été utile pour mes 100 premiers km) ou encore la possibilité de personnaliser ses lumières. Notes que pour changer le thème des lumières, la roue doit être couché sur l'arrière (c'est le mode maintenance) ! Ce que je préfère ce sont ses lumières sur les côtés la nuit, entièrement programmables (avec des thèmes téléchargeables via l'app mobile). Son phare avant est aussi d'une aide précieuse, et la lumière arrière nous rend très visible (la lumière est forte, bien qu'un peu cachée par le trolley). Bon sans hésiter je recommande, cette roue est vraiment viable pour se balader comme pour les trajets habituels (et un peu joueuse quand on s'y habitue ;)).
Flavien
Géniale
Cette roue est géniale ! C'est ma deuxième roue, la première étant une V5F+. Ca change énormément, j'ai l'impression de passer d'une VW Golf à un Ford F150. Elle fait quand même son poids et c'est une pratique beaucoup plus sportive que la V5F. Je peux faire 50km facilement sans la charger à 100% et en restant au dessus de 20% de charge (ce qui est conseillé). J'aime bien le trolley, c'est le même que celui de la V5 et je trouve qu'il est vraiment costaud. Les leds sont tops son design aussi. Le phare est vraiment puissant. Le seul repproche que je pourrais faire c'est les pédales qui, bien que super larges, sont un peu moins grippantes que celles de la V5. Elle est super stable (c'est important à Montréal) et très fine.
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Design et qualité de fabrication

Une énorme V5F avec un pneu de 16" dopé. Voilà de prime abord ce qu'on pourrait dire cette V10. De la même trempe que ses aînées, c'est une roue qui garde l'empreinte de la marque : des leds vraiment jolies à voir, un témoin de batterie bien le fun et pratique, une coque noir en platique brillant. Rien a été laissé au hasard. C'est presque parfait en dehors du trolley qui pour certains casse la ligne de la roue. Question de goût en somme.

Moteur, puissance et autonomie

Moteur de 1800W pour la V10, de 2000W pour la V10F, portant la monoroue électrique à une vitesse maximum de 40km/h. Pour la distance réel parcourue, on s'approche des 50km pour la V10 contre 70 pour la V10F. En effet, on passe d'une batterie de 650 à 960Wh entre les deux gammes.

Ergonomie et confort

L'application Inmotion est plutôt réussie. En tout cas c'est certainement la meilleure entre KingSong Gotway et Inmotion. On se connecte à la roue pour avoir l'ensemble des informations pertinentes sur ses parcours. Comme on l'a dit précédemment la gyroroue possède le fameux indicateur de batterie Inmotion : on sait à chaque instant la batterie restante sans ouvrir l'application et sans s'arrêter. La roue possède à la fois un phare avant et arrière (le phare AR avait été oublié sur la V8). Le phare avant est vraiment fonctionnel, on voit bien peu importe l'obscurité. Le trolley est pratique et c'est tant mieux sur une roue de ce poids (le bébé pèse quand même 21kg!). La roue fait aussi enceinte Bluetooth pour les plus musicaux d'entre nous. On adore les grandes pédales, le grip en caoutchouc est très confortable mais quand même moins efficace qu'un grip traditionnel. On retrouve aussi les coussinets latéraux présents sur la V5 et ca vaut de l'or sur les grandes distances. Il est TELLEMENT agréable.  

Notre avis

  • Prix attractif pour une roue de cette qualité
  • Une belle machine avec un jolie effet leds nocturne (et customisable)
  • Coupe-circuit mécanique
  • Témoin de batterie
  • Pédales larges et grip confortable
  • Mais...
  • pas aussi efficace qu'un grip régulier
  • 40km/h maximum hélas

Notre politique

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