Inmotion V8 vs KingSong 16S

Dans la gamme des 16" compactes, deux modèles se tirent la bourre : la Inmotion V8 et la KingSong KS16S. Dans cet article, on va essayer de vous guider dans votre achat, de vous expliquer les différences, de la qualité de fabrication à la sensation de glisse, en passant par le confort sur route et de l'autonomie.

Design et la qualité de fabrication

En terme de design, c'est à dire d'esthétique pure, il est difficile de départager ces deux produits puisqu'on parle d'une notion totalement subjective. Chaque modèle a des arguments à faire valoir.

La KS16S dispose de leds sur ces côtés ainsi qu'un gros coussin de rembourage qui se fondent en réalité bien dans le design globale de la roue. Le noir mat proposé par KingSong enjolive énormémement la gyroroue. On adore. Les finitions sont en rendez-vous, aucune vis n'est apparente. On la trouve somme toute assez sobre et les possibilités de customiser sa roue ne sont pas au rendez-vous.

La Inmotion V8 quant à elle se fend d'une coque noir en plastique brillante. Elle dispose de la possibilité de mettre des leds et de les personaliser sur chaque face. Nous on adore le fait de pouvoir la personnaliser. Petite problématique : la coque noir brillante prend énormément la poussière gachant un peu le tout. Le liseret rouge donne une autre petite touche de couleur qu'il manque sur à peu près toutes les roues si on oublie les leds. En terme de qualité, les nombreux chocs ne semblent pas affecter la monoroue qui reste d'une fiabilité exceptionnelle. De plus tout comme la KingSong, Inmotion a bien caché l'ensemble des vis.

Égalité

Design et la qualité de fabrication

Moteur, puissance et agressivité

Si on parle de puissance, d'autonomie il n'y a pas de match.

La KingSong KS16S est doté d'un moteur de 1200W, d'une batterie de 840Wh portant l'autonomie à 50km d'autonomie réelle dans nos tests (75 kg). La Inmotion V8 fait pâle figure avec ses 800W et sa batterie de 480Wh. On peut espérer atteindre 35km de range si on est pas trop gourmand en vitesse et assez léger.

Niveau agressivité, les deux réagissent rapidement. Mais la encore, la KingSong domine la compétition. 

Avantage KS16S

Parlons d'un point important pour le confort : les pédales

Parlons d'un point important pour le confort : les pédales

Les pédales du modèle Inmotion reprend le modèle des V5, la roue de 14 pouces Inmotion. Légérement en V, elles sont un peu plus haute que les pédales de la KS16S. Le grip présent est assez efficace mais sa durée de vie est plus courte que celle de la KingSong. 

La V8 a des pédales assez courtes et arrondis. Pour les personnes à grand pieds ca demeure assez incomfortable sur un grand ride. Néanmoins le fait qu'elle soit arrondi et assez haute permet de faire des demi-tour très facilement et ce sans toucher le sol. Il y a aussi un petit caoutchouc qui vient se caler dans la plante des pieds, ce qui procure une sensation assez désagréable. La KingSong n'a pas ce problème, de confort. Mais elle grattera beaucoup plus facilement le sol.

Avantage pour la KingSong qui profite de pédales beaucoup plus confortables. Et c'est bien ce qui importe le plus sur une gyroroue.

Avantage KS16S

Le trolley

Le trolley est intégré à l'intérieur des deux roues. Celui de la KingSong s'ouvre via un bouton sur la poignet, il est centré sur la roue. Inmotion a opté pour le mettre sur le côté droit, à côté de la poignet. Les deux sont pratiques, celui de la Inmotion un peu plus haut. Par contre, lorsqu'on fait du un pieds, on sent que la Inmotion est légérement non centré. C'est un tout petit bémol. 

En terme de design, l'intégration du trolley KingSong est ce qui se fait de mieux, peu importe le modèle. Il faut néanmoins s'assurer de posséder une version 2 de la KS16S : le trolley a été changé et est doénavant un peu moins fragile. C'était une pièce d'usure, la nouvelle robustesse est un bien fou pour la roue.  

Égalité

Le trolley

Coupe circuit et application

Coupe circuit et application

La V8 possède un coupe circuit mécanique que l'on retrouve sous la poignet. C'est très efficace et très pratique. Couplé à l'application Inmotion qui reste la plus stable et la mieux faite du marché : pas de bug, couplage rapide, très clair, cela donne à la roue une très bonne ergonomie dans la vie de tous les jours.

En ce qui concerne la KingSong KS16S, sa première version n'avait pas de coupe-circuit. Ce qui a donc été corrigé dans la seconde version. Le coupe-circuit s'effectue grâce `un détecteur. Il est efficace et ne connaît que quelques râtés mais bien moins que la pauvre KS18. L'application quant à elle, il lui manque quelques données sympathiques communautaire (ou sont les autres utilisateurs de KingSong par exemple, une information intéressante qu'on peut retrouver sur Inmotion) et des infos instantanés du ride.

Avantage V8

Lumières, display et pads

La KingSong a de gros pads. À vu d'oeil, ils ont l'air énorme et bien confortable. Mais sur la version 1, ils étaient tellement durs. À croire qu'ils ne les avaient pas testé. Sur la seconde version, ils les ont rendu plus mou mais c'est toujours pas le top du top. En terme de lumières, c'est à l'avant et à l'arrière. Elles sont assez efficaces et n'éblouiront pas l'ensemble des bicycles que vous rencontrerez. Les leds sur les côtés de la coque sont à la fois design (mais non customisable) et servent de témoin de batterie. En effet, KingSong n'a pas mis d'indicateur de batterie que vous pourrez voir une fois monté sur la bête. Il faudra être à l'arrêt et observer les leds ou son application pour savoir ou on en est au niveau de la batterie.

La Inmotion n'a pas de pads de conforts pour les mollets : sur de long rides et si c'est votre première roue, vous allez le sentir. De plus, ils n'ont pas pris la peine de mettre de lumières arrières, et ca c'est bien dommage. Les leds sur le côté sont configurables via l'application et vous permettront quand même de rester visible. En pressant sur le coupe-circuit et sur le bouton on-off, vous pouvez les activer ou les désactiver sans passer par l'application. On retrouve aussi un display sur le top de la roue pour voir l'autonomie restant de la monoroue électrique.

Égalité

 

Lumières, display et pads

Conclusion

Si la sensation de glisse semble se rapprocher, KingSong et Inmotion ont des opinions bien différentes en terme de conception globale du produit.

La Inmotion V8 est un modèle qui correpondra à un wheeler qui souhaite découvrir la roue dans la ville. Si on oublie son défaut de feu arrière, elle a tous les avantages de la roue citadine : elle fait à peine 13kg, un coupe circuit efficace, un trolley intégré et une conduite ni trop douce ni trop agressive en plus d'être ultra maniable. Elle reprend les avantages de sa petite soeur la Inmotion V5 et se targue elle d'être montée sur une jante de 16". En ville, c'est elle la reine. En plus, son prix est très abordable puisqu'on peut en général se la procurer aux alentours de 1200 CA$.

La KingSong KS16S a pour elle l'autonomie, la puissance et la qualité/robustesse de la marque KingSong. Elle est moins abordable puisqu'à près de 1900 CA$ et c'est plutôt un beau bébé de 17kg. Elle reste néanmoins très compact. Les râtés du coupe circuit sont parfois agaçant mais pour rouler, c'est elle qui gagne le duel. 

Difficile de trouver un réel vainqueur. Cela se jouera certainement au budget et à ce que vous souhaitez faire. Si c'est pour rester en ville, que vous habitez au 6ème sans ascenceur, peut-être devriez vous vous pencher vers une V8. Si vous souhaitez par contre vous évader, rejoindre un groupe de chums pour rider, foncez sur la KingSong. 

Inmotion V8

  • Leds customisables
  • Robuste et fiable sur le temps (c'est notre roue d'initation)
  • Coupe-circuit mécanique
  • Poids : 13 kg !
  • Super rapport qualité prix
  • Écran indicateur de batterie
  • Mais ...
  • Pédales inconfortables à la longue
  • Pas de mousses pour les mollets !!
  • Pas de lumières arrières
  • La coque prend beaucoup la poussière

KingSong KS16S

  • Couleur noir mat très belle
  • Respire la qualité et la robustesse
  • Puissante et rassurante
  • Mousse mollet
  • Phares AV et AR
  • Mais ...
  • Coupe-circuit capricieux
  • 17kg quand même
  • Plus cher que ses concurrentes directes

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